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神鋼sk系列挖機反轉體系的液壓回路問題

2019-06-22 05:00

神鋼sk系列挖機反轉體系的液壓回路問題

神鋼新sk挖掘機運行近一年后,出現了反向支架周圍漏油現象。漏油起初并不嚴重,但大約半年后變得越來越嚴重,最終發展到每天泄漏幾公斤液壓油的程度。

沈鋼挖掘機反向接頭修復漏油的診斷:

因為機器的倒車支撐部分在車輛上和車輛下是關閉的,所以不能直接觀察到泄漏點。消除各管接頭漏油的可能性后,故障點將集中在換向減速器和中間換向接頭上。如果換向電機的軸端密封和換向減速器的輸出軸端漏油,或者中間換向接頭漏油,換向支架和車輛平臺形成的環形槽可能會充滿液壓油,最后出現從換向支架和車輛之間的連接間隙流出的情況。

首先,檢查倒檔減速器中的潤滑油沒有任何增加或減少,并說明倒檔結構中沒有泄漏。最后,拆除中間反向接頭,塌陷后發現最上端的密封部分有銹蝕和磨損,磨損深度為0.35-0.40毫米,外觀不均勻,不能再保證正常密封。

挖掘機中間反向接頭漏油的修復方法;

校正中間反向接頭芯部的磨損部分,并加工另一組進行焊接。焊接應確保焊絲不會泄漏。密封零件的外表面磨削至原始尺寸(為了滿足外表面硬度和防腐蝕的要求,精磨后鍍鉻是最好的)。安裝后更換磨損的密封圈,消除漏油現象。

sk挖掘機的反向結構

sk挖掘機的換向結構由斜盤柱塞定量馬達、行星齒輪減速器、大型換向齒圈和換向軸承組成。換向電機外殼在運行過程中設有沖突板式停車制動機構和高壓安全閥制動機構。這兩個制動機構有不同的效果。

sk挖掘機換向系統液壓回路

當反向先導操作閥1操作時,先導油通過先導操作閥1流向壓力開關8和反向主換向閥2。當流向壓力開關8的先導油達到1.4mpa時,壓力開關操作停車制動器電磁閥5以通電換向,先導油進入停車制動器4以從制動中釋放。

流向換向主換向閥的先導壓力油推動主換向閥向相應方向換向。來自主液壓泵的高壓油進入換向電機開始旋轉,通過行星減速器的減速和扭矩增加,推動換向盤反轉。當需要停車時,先導操作閥1返回空檔位置,然后是主換向閥2的閥芯

在回位彈簧張力的作用下,彈簧的兩端也回到空檔位置。由于挖掘機的慣性作用,換向盤通過行星減速電機3反轉。此時,液壓馬達變成液壓泵,并將油排放到原始回油側。由于主換向閥的密封作用,油管內的壓力不斷上升

當壓力升至設定壓力28mpa時,安全閥6打開以釋放壓力,機油通過單向閥7返回油箱。換向電機也一起向行星減速器施加相應的制動扭矩,迫使換向盤減速和制動。這個過程大約是1-mdash;2s,由于換向盤的慣性,電機繼續旋轉,迫使原

回油側的油壓被更換和增加,并且在此期間溢流閥6頻繁地打開和關閉。當換向馬達繼續制動換向盤直到其停止后,溢流閥被設置為保護馬達。為了防止換向馬達因回油側壓力過大而損壞,原來的進油口是單向的。

掘金發動機油壓低的原因

挖掘機的機油短缺。

機油中有柴油和冷卻液。

機油濾清器濾芯堵塞,導致挖掘機油壓低。

油泵吸入管泄漏。

機油安全閥(旁通閥)卡在溢流狀態或彈簧損壞。

油泵磨損了。

曲軸或凸輪軸與軸瓦之間的間隙過大。

問題分析,視圖:

主張用標準壓力表測量油壓,判斷壓力表是否損壞或過低。如果壓力低,分別檢查油泵上的出口壓力調節閥和油泵油壓調節閥以及濾油元件座上的油壓調節閥。如果油壓低,必須首先判斷油壓傳感器是否正常工作。

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